Confiable, pero no inmune al mal trato
El Toyota Etios se ganó una reputación de auto confiable y barato de mantener. Su motor 1.5 de 16 válvulas es simple y durable, y la mecánica en general no tiene puntos débiles graves. Pero eso no significa que cualquier Etios usado sea una buena compra: lo que hay que evaluar es cómo se lo usó y cómo se lo mantuvo.
Esta guía pone el foco en el sedán automático, una de las configuraciones más buscadas, aunque la mayoría de los puntos aplican a toda la gama.
La caja automática de 4 marchas
Desde la actualización de 2016, el Etios ofreció una caja automática de 4 marchas con convertidor de par. Es una caja tradicional y robusta, pero conviene probarla bien:
- En frío: pasá de P a R y a D. El acople tiene que ser rápido y sin golpes.
- En marcha: los cambios deben ser suaves, sin patinamientos (el motor sube de vueltas sin que el auto acelere) ni demoras.
- En ruta: con solo 4 marchas, el motor gira relativamente alto a velocidad de crucero. Es normal, pero no debería haber vibraciones ni ruidos.
- Fluido: preguntá si se cambió alguna vez. En unidades con mucho kilometraje, especialmente las de uso profesional, es un mantenimiento importante.
Ojo con un detalle: algunas fichas y avisos describen la caja del Etios automático como CVT. Las fuentes del lanzamiento y de las actualizaciones indican una automática de 4 marchas, así que si un vendedor habla de CVT, conviene verificar.
El motor 1.5
El motor del Etios posterior a 2016 rinde 103 CV y tiene doble distribución variable. Es confiable, pero hay que revisar:
- Historial de service: cambios de aceite en término y filtros al día.
- Pérdidas de aceite: en la zona de la tapa de válvulas y el cárter.
- Ralentí: tiene que ser parejo, sin vibraciones excesivas.
- Consumo de aceite: preguntá si el dueño tuvo que agregar aceite entre services.
- Refrigeración: nivel y estado del líquido, y funcionamiento del electroventilador.
Uso como remis o en flotas
El Etios fue muy elegido por remiseros, conductores de aplicaciones y flotas. Un auto con ese uso puede tener un kilometraje real muy alto y un desgaste acelerado de algunos componentes.
Señales para identificarlo:
- Desgaste interior desproporcionado: volante, palanca, butaca del conductor y alfombras gastados.