El segmento B, el corazón del mercado
Los hatchbacks chicos son, desde hace décadas, la puerta de entrada al auto propio en Argentina y una de las categorías con más oferta en usados. El Peugeot 208 compitió en las dos etapas del segmento: la de los compactos de diseño más tradicional, con su primera generación (2013-2020), y la actual, de autos más grandes y equipados, con la segunda generación fabricada en El Palomar.
Primera generación: contra quién peleaba
Entre 2013 y 2020, el 208 se enfrentaba sobre todo a:
- Volkswagen Gol Trend: el más vendido durante años, simple y barato de mantener, pero con una plataforma muy anterior.
- Chevrolet Onix: llegó en la misma época y se convirtió en un éxito de ventas por precio y equipamiento.
- Ford Fiesta Kinetic Design: el rival con mejor comportamiento dinámico.
- Renault Sandero: el más espacioso y práctico.
- Toyota Etios: el de mecánica más confiable y equipamiento más austero.
- Fiat Palio y, desde 2017, el Fiat Argo.
Dónde ganaba el 208
- Diseño e interior. Su habitáculo, con el i-Cockpit, era claramente más moderno que el de Gol Trend, Etios o Palio.
- Comportamiento en ruta. Buen aplomo, dirección precisa y un 1.6 de 115 hp que superaba a los 1.4 de varios rivales.
- Versión deportiva. El 208 GT con 165 hp no tenía equivalente directo entre los rivales de volumen.
Dónde perdía
- Espacio trasero y baúl frente al Sandero.
- Seguridad en las versiones bajas. En la ficha de un 208 Active 1.6 de 2017 figuran cuatro airbags, control de tracción, ABS e Isofix, un paquete correcto, pero varias versiones de la gama tenían dos airbags.
- Automática. Hasta 2017 usaba la AL4 de 4 marchas, más anticuada que las alternativas.
Segunda generación: el rival a vencer
Desde 2020 el escenario cambió. Los rivales directos del 208 actual son:
| Modelo | Fortaleza principal | Frente al 208 |
|---|---|---|
| Chevrolet Onix (2ª gen) | Motor turbo, conectividad | El 208 tiene diseño más llamativo; el Onix, más opciones turbo |