Un sedán con buena fama
La sexta generación del Nissan Sentra, la que se vendió en la Argentina hacia fines de la década de 2000 y comienzos de la siguiente, llegó importada desde México con un motor 2.0 y opción de caja manual o CVT. Se ganó una reputación de auto noble, cómodo y sin vicios graves. Eso no lo exime del desgaste natural de los años, y algunos componentes merecen atención especial.
El motor MR20DE
Según la ficha técnica, el 2.0 de esta generación es el MR20DE:
| Dato | Valor |
|---|---|
| Motor | MR20DE 2.0 16V, nafta |
| Cilindrada | 1.997 cm³ |
| Potencia | 143 hp |
| Torque | 196 Nm |
| Caja | manual de 6 marchas |
| Velocidad máxima | 185 km/h |
Es un motor aspirado, de diseño moderno para su época, con distribución por cadena. Que sea por cadena no significa que sea eterna: con muchos kilómetros y cambios de aceite espaciados, la cadena y su tensor pueden desgastarse.
Qué revisar en el motor
- Arranque en frío. Escuchá los primeros segundos. Un traqueteo metálico que desaparece al subir la presión de aceite puede indicar cadena estirada o tensor cansado.
- Historial de aceite. Pedí comprobantes. Este motor agradece cambios en término y con el aceite indicado en el manual.
- Consumo de aceite. Preguntá si hay que completar nivel entre services. Un consumo marcado es una señal de alerta.
- Pérdidas. Mirá la zona de la tapa de válvulas y la junta del cárter.
- Sistema de refrigeración. Radiador, mangueras y termostato envejecen; un auto que levanta temperatura en tránsito necesita revisión.
La caja: manual o CVT
La versión manual de seis marchas es la opción más simple para un usado de esta edad. Revisá que el embrague no patine en las marchas altas, que el pedal no esté demasiado duro y que las marchas entren sin raspar, sobre todo segunda y tercera.
Si mirás una unidad con caja CVT, el análisis es otro. Nissan extendió en Estados Unidos la garantía de las CVT de sus modelos de 2003 a 2010 por reclamos de fallas, lo que muestra que es un componente a mirar con atención. En una prueba de manejo:
- La aceleración tiene que ser lineal, sin tirones ni patinamiento.
- No tiene que haber vibraciones al arrancar desde parado.
- Un zumbido que crece con la velocidad es mala señal.