El Honda HR-V tiene una historia poco habitual dentro de la marca japonesa: nació como un experimento de nicho a fines de los 90 y, casi dos décadas después, se transformó en uno de los modelos más importantes de Honda en Sudamérica. Para quien busca uno usado en Argentina, entender qué generación está mirando explica casi todo: el tamaño, el motor, el equipamiento y hasta la disponibilidad de repuestos.
Generación 1 (1999-2006): el "Joy Machine"
El primer HR-V llegó al mercado japonés a fines de 1998 y se vendió en Europa y Japón hasta 2006. Se ofrecía en carrocería de 3 y 5 puertas, con un motor naftero 1.6 litros de cuatro cilindros en versiones de 105 y 125 caballos, caja manual de cinco marchas o CVT según mercado, y tracción delantera o integral Real Time 4WD.
La de tres puertas era la más llamativa, con un diseño de estilo coupé-SUV que Honda publicitó como "Joy Machine". La de cinco puertas medía 4.110 mm de largo y ofrecía unos 285 litros de baúl. En Argentina fue un modelo de presencia muy limitada: se ve alguna unidad suelta, pero no fue un auto masivo y hoy es una rareza de colección más que una opción de uso diario.
Generación 2 (2013-2021): el HR-V que todos conocen
Acá está el quiebre. Honda presentó la segunda generación en el Salón de Tokio de noviembre de 2013 bajo el nombre Vezel en Japón, y la plataforma derivaba de la tercera generación del Fit. Llegó a Argentina en 2015 con una particularidad histórica: se produjo en la planta de Campana, Buenos Aires, con una inversión anunciada de 250 millones de pesos y una capacidad estimada de 15.000 unidades anuales, buena parte destinada a exportación. Fue el primer SUV fabricado en el país.
La gama local arrancó con las versiones LX y EX-L, y en febrero de 2016 se sumó la EX intermedia. El motor era siempre el mismo: 1.8 litros i-VTEC SOHC de 16 válvulas, 140 caballos a 6.500 rpm y 172 Nm a 4.300 rpm, con caja CVT o manual de seis marchas. Tracción delantera, frenos a disco en las cuatro ruedas, control de estabilidad y freno de mano eléctrico desde la base.
| Versión (2016) | Qué agregaba sobre la anterior |
|---|---|
| LX | Base: cámara trasera multiángulo, llantas de aleación 17", VSA, ABS con EBD |
| EX | Antiniebla, barras de techo, espejos con giro, velocidad crucero |
| EX-L | Airbags laterales y de cortina, cuero, climatizador automático digital |
En noviembre de 2016 hubo una actualización de equipamiento: la EX sumó climatizador automático digital y volante de cuero, y toda la gama pasó a paneles de puerta tapizados.
El restyling de 2019
La segunda generación recibió su actualización de mitad de vida en Argentina a comienzos de 2019. Los cambios fueron sobre todo estéticos y de equipamiento: parrilla más ancha con cromados, faros con luces diurnas LED, paragolpes y ópticas traseras rediseñadas, butacas renovadas y pantalla multimedia de 7 pulgadas con Android Auto y Apple CarPlay.