El Focus es uno de esos modelos que marcan una época en la industria argentina: durante años fue el auto que salía de la línea de General Pacheco y competía de igual a igual con los compactos importados. La tercera generación, conocida internamente como C346, llegó al país en 2013 y se mantuvo en producción hasta 2019. Entender su recorrido ayuda a leer mejor qué se está comprando cuando aparece uno publicado.
Un Focus global, diseñado en Europa
El Focus III no nació pensando en un solo mercado. Se presentó en el Salón de Detroit de enero de 2010 y fue el primer modelo desarrollado bajo la estrategia "One Ford", que buscaba una base común para Europa y América del Norte. La producción arrancó a fines de 2010 y el lanzamiento comercial se dio en marzo de 2011 en ambos continentes.
El diseño profundizó el lenguaje "Kinetic Design" de la marca: líneas tensas, postura baja y una silueta que se leía como deportiva incluso parada. En lo aerodinámico hubo trabajo real de túnel de viento, con una reducción de resistencia de alrededor del 10% y una parrilla delantera con persianas activas. El hatchback de cinco puertas mide 4.358 mm de largo, 1.823 mm de ancho y 2.648 mm entre ejes: medidas que todavía hoy lo ubican en el medio del segmento C.
La llegada a la Argentina y la primera camada
El desembarco local fue en 2013, con producción en General Pacheco y una gama ordenada en cuatro niveles: S, SE, SE Plus y Titanium, en carrocerías hatchback de cinco puertas y sedán de cuatro. Las motorizaciones eran dos nafta: el 1.6 Sigma Ti-VCT de 125 CV y el 2.0 Duratec GDi de 170 CV, este último con inyección directa.
La escala de equipamiento marcaba diferencias claras. El SE ya traía climatizador automático bi-zona, control de velocidad crucero, SYNC con pantalla y frenos a disco en las cuatro ruedas. El SE Plus sumaba ESP, control de tracción, asistencia al arranque en pendiente, airbags de cortina, techo solar, sensor de lluvia y de estacionamiento trasero. El Titanium, en la cima, agregaba llantas de 17", butaca eléctrica, equipo Sony, SYNC con pantalla de 8", arranque sin llave, bi-xenón direccional y estacionamiento asistido.
El restyling de 2015 y la segunda etapa
A mitad de 2015 Ford presentó en el país la actualización de media vida, también fabricada en Pacheco. Los cambios fueron visibles: parrilla hexagonal más grande, ópticas más alargadas y una trompa que abandonaba parte de la redondez original. Adentro apareció el SYNC de nueva generación.
Pero lo más interesante fue el equipamiento de seguridad y asistencia. El Focus rediseñado incorporó el Active City Stop, que frena solo ante riesgo de colisión a menos de 50 km/h, y el sistema de estacionamiento asistido paralelo y perpendicular. Eran tecnologías que en 2015 no abundaban en el segmento C argentino y que hoy siguen siendo un argumento a favor en el usado.