La versión más deseada, la más exigente
Dentro de la gama del Citroën C4 Lounge, las versiones con motor 1.6 THP y caja automática son las más equipadas y las de mejores prestaciones. Según la ficha técnica de la Exclusive 1.6 THP AT de 2016:
- Motor 1.6 THP de 16 válvulas, 1.598 cm³, turbo e inyección directa.
- 165 hp a 6.000 rpm y 240 Nm desde 1.400 rpm.
- Caja automática de seis marchas (AT6 III).
- Tracción delantera.
- Velocidad máxima declarada de 214 km/h.
- Consumos según la ficha (homologación INMETRO): 9,5 l/100 km en ciudad, 7,6 l/100 km en ruta y 8,6 l/100 km mixto.
El THP es el motor turbo que PSA desarrolló junto con BMW, y que equipó a muchos Peugeot y Citroën. Tiene muy buena respuesta, pero también algunos puntos débiles conocidos que conviene revisar en cualquier unidad usada.
Motor THP: lo que hay que chequear
Cadena de distribución
El THP usa distribución por cadena. En distintas versiones del motor se reportaron casos de estiramiento de la cadena y fallas del tensor. El síntoma es un ruido metálico, similar a un cascabeleo, en los primeros segundos del arranque en frío.
Pedí que el auto esté frío cuando lo vayas a ver, y escuchá el arranque con el capó abierto.
Carbonilla y consumo de aceite
Por ser de inyección directa, el THP tiende a acumular depósitos de carbón en las válvulas de admisión, lo que puede generar marcha irregular o pérdida de potencia. Algunos motores también presentan consumo de aceite elevado.
Preguntá cada cuánto se reponía aceite y mirá el nivel. Un escape con humo azulado es una señal de alerta.
Bomba de alta presión y refrigeración
En esta familia de motores también son conocidas las fallas en la bomba de combustible de alta presión y las pérdidas en la carcasa del termostato y la bomba de agua. Revisá:
- Que el auto arranque sin demoras, en frío y en caliente.
- Que no haya pérdidas de refrigerante alrededor del motor.
- Que el nivel del depósito de refrigerante se mantenga estable.
Turbo
Con el motor en temperatura, el turbo debe empujar parejo. Un silbido anormal o falta de fuerza en medio régimen pueden indicar un problema en el turbo o en las mangueras de sobrealimentación.
La caja automática de seis marchas
La AT6 del C4 Lounge THP es una automática convencional con convertidor de par, no una caja de doble embrague. En general es más robusta que las automatizadas, pero su estado depende del mantenimiento del aceite. En la prueba: