Por qué el motor define al Serie 1
En el Serie 1, más que en otros compactos, el motor cambia el carácter del auto. No es lo mismo un 2.0 aspirado que sube de vueltas con suavidad que un tres cilindros turbo con mucho par abajo, y tampoco da igual si la tracción es trasera o delantera. Además, cada familia de motores tiene sus puntos sensibles conocidos, y eso pesa en la compra de un usado.
Primera generación (E87, 2004-2011): aspirados
La primera generación llegó con motores de aspiración natural, inyección multipunto, tracción trasera y cajas manuales o automáticas de seis marchas. En el mercado argentino se vieron, entre otras, estas variantes:
- 118i: cuatro cilindros, la puerta de entrada.
- 120i: el más difundido, con el 2.0 de cuatro cilindros.
- 130i: seis cilindros en línea de 3.0 litros, la versión de alto rendimiento.
- En carrocería coupé, el 125i, también de seis cilindros.
El 120i 2.0, en detalle
El 120i usa el motor N46 de cuatro cilindros y 16 válvulas:
- 1.995 cm³.
- 150 hp a 6.200 rpm y 200 Nm a 3.600 rpm.
- Caja automática de seis marchas (también hubo manual), tracción trasera.
- Suspensión delantera McPherson y trasera multibrazo.
- Velocidad máxima de 217 km/h.
Es un motor que pide vueltas: el par llega alto y la respuesta es lineal, sin el empuje inmediato de un turbo. Su punto a favor es la simpleza relativa frente a los motores posteriores. En contra, tiene fallas conocidas que hay que revisar sí o sí:
- Consumo de aceite: preguntá cada cuánto completa nivel; un consumo alto puede deberse a retenes de válvula o aros.
- Pérdidas de aceite: la junta de la tapa de válvulas y la de la carcasa del filtro de aceite son clásicos de esta familia.
- Bomba de vacío: suele perder aceite con los años.
- Sistema Valvetronic: el motor y el sensor del eje excéntrico pueden fallar y generar ralentí irregular o pérdida de potencia.
- Ventilación del cárter: la válvula se tapa o se rompe y produce ralentí inestable o silbidos.
El 130i, la joya de seis cilindros
El seis cilindros del 130i es el motor más buscado por los entusiastas: suave, potente y con un sonido característico. Su mantenimiento es más caro, y conviene revisar bomba de agua, carcasa del filtro de aceite y el funcionamiento del sistema de distribución variable.