Un proyecto global para autos chicos
El Volkswagen Up! se presentó en Europa en 2011 como parte de una familia de citycars que el grupo compartió con el Skoda Citigo y el Seat Mii. La idea era volver a tener un auto realmente chico, por debajo del Polo, con motor delantero, buen aprovechamiento del espacio y una calidad de construcción propia de la marca.
Para Sudamérica, Volkswagen desarrolló una versión adaptada, fabricada en la planta de Taubaté, en el estado de San Pablo, Brasil. No fue una simple importación del modelo europeo: la versión regional se ajustó a las condiciones de uso locales, con motorización y equipamiento pensados para la región.
La llegada a la Argentina
El Up! se presentó en la Argentina a mediados de 2014 y fue uno de los lanzamientos más importantes del año en el segmento de los autos chicos. Llegaba con un argumento fuerte: en las pruebas de Latin NCAP había obtenido cinco estrellas para la protección de adultos y cuatro para niños, y fue el primer compacto de su segmento en lograr la máxima calificación en adultos. En 2015, Latin NCAP repitió el ensayo con una unidad comprada en Buenos Aires y el resultado se mantuvo.
En un segmento donde históricamente se ahorraba en seguridad, ese dato cambió la conversación. El Up! demostró que un auto de entrada podía tener una estructura sólida y no sólo cumplir con lo mínimo.
Versiones y carrocerías
La gama se armó con carrocerías de tres y cinco puertas y varios niveles de equipamiento, con nombres que jugaban con el del modelo. Entre los más vistos en el mercado están:
- Take Up!: la versión de entrada, con lo esencial.
- Move Up!: el escalón intermedio y el más elegido, con mejor equipamiento de confort.
- High Up!: la más equipada de la gama tradicional.
- Cross Up!: con estética aventurera, protecciones plásticas y mayor despeje.
El motor: tres cilindros y un litro
Todas las versiones comparten el corazón del modelo: un motor naftero de tres cilindros en línea y 999 cm³. En la Move Up! de tres puertas, la ficha técnica indica 75 hp a 6.200 rpm y 95 Nm de torque a 3.000 rpm, con inyección multipunto y caja manual de cinco marchas.
Con un peso declarado de 929 kg, es un auto ágil en ciudad. La ficha homologa un consumo mixto de 6,8 l/100 km y una velocidad máxima de 164 km/h. El tricilíndrico tiene un sonido y una vibración característicos en ralentí, algo propio de la arquitectura y no un defecto.
Cómo es una Move Up! de esta etapa
La ficha de la Move Up! de tres puertas muestra un equipamiento interesante para el segmento: