Un auto brasileño que se volvió argentino
El Volkswagen Gol nació en Brasil en 1980 como el auto chico de la marca para Sudamérica. Con el tiempo se convirtió en un clásico del mercado argentino: barato de mantener, con repuestos en cualquier ciudad y mecánicos que lo conocen de memoria. Esa combinación explica por qué sigue siendo uno de los usados que más se buscan y se venden.
Para entender qué tenés enfrente cuando mirás un Gol, conviene ordenar sus etapas.
Las generaciones, en pocas líneas
- Primera generación (1980): la carrocería de líneas rectas, con motor delantero longitudinal. Es la base de todo lo que vino después.
- Segunda generación (1994): el famoso "Gol bola", con formas redondeadas. Fue el salto que lo hizo masivo en nuestro país.
- Restyling de 1999 (G3): frente y tablero nuevos sobre la misma estructura.
- Restyling de 2005 (G4): otra actualización estética y de equipamiento, todavía sobre la plataforma original y con el motor longitudinal.
- Gol Trend (2008): un auto nuevo de verdad, con plataforma moderna y motor transversal. Desde ahí, el Gol "viejo" quedó como alternativa más económica.
El Gol Power es justamente ese Gol de cuarta etapa que siguió en concesionarias cuando el Trend ya estaba a la venta. Apuntaba a quien quería un Volkswagen 0 km al menor costo posible, sin pretensiones de equipamiento.
Cómo es el Gol Power 1.4
La versión 1.4 de tres puertas es el Gol en su forma más simple. Según la ficha técnica:
| Dato | Valor |
|---|---|
| Motor | 1.4 8V, 4 cilindros, nafta |
| Cilindrada | 1.390 cm³ |
| Potencia | 78 hp a 5.250 rpm |
| Torque | 124 Nm a 2.750 rpm |
| Caja | manual de 5 marchas |
| Peso | 920 kg |
| Largo | 3.888 mm |
| Baúl | 270 litros |
| Tanque | 51 litros |
| Velocidad máxima | 160 km/h |
Son números modestos, pero con 920 kg el auto se mueve con soltura en ciudad. En ruta cumple, aunque a velocidad sostenida se nota la falta de una sexta marcha y el ruido mecánico típico de un motor 8 válvulas.
Equipamiento: lo justo
Las versiones básicas venían sin aire acondicionado, sin levantavidrios eléctricos, sin cierre centralizado, sin ABS y sin airbags. Frenos traseros a tambor y llantas de 13 pulgadas completan el cuadro. Es un auto pensado para gastar poco, y eso se refleja tanto en la compra como en el mantenimiento.