Un Volkswagen pensado para la región
El Volkswagen Fox se presentó en Brasil en 2003 y llegó a la Argentina poco después, como un producto pensado para el mercado sudamericano. Se fabricaba en la planta brasileña de São José dos Pinhais, en Paraná, y se ubicaba en la gama entre el Gol y el Polo.
Su propuesta era original para el segmento: un compacto alto, con techo elevado y asientos ubicados más arriba de lo habitual. Eso le daba un espacio interior sorprendente para su largo, buena visibilidad y facilidad para subir y bajar.
Primera etapa (2003-2009)
En sus primeros años, el Fox se vendió con carrocerías de tres y cinco puertas. El motor más difundido fue el naftero de 1.6 litros. Su diseño era sobrio, con un frente simple y ópticas grandes.
La versión de tres puertas fue particularmente popular entre jóvenes y como primer auto, por su tamaño compacto y su imagen más juvenil.
A partir de la plataforma del Fox, Volkswagen desarrolló también el CrossFox, con estética aventurera y rueda de auxilio colgada en el portón, y el SpaceFox, una rural con un baúl mucho más grande.
El restyling y la segunda etapa
Hacia el cambio de década, el Fox recibió un restyling profundo, con un frente alineado a la nueva identidad de Volkswagen, ópticas rediseñadas, nuevo tablero y mejoras en terminaciones. Esta segunda etapa es la que corresponde a las unidades de la década de 2010.
En esta etapa, las versiones de equipamiento siguieron la nomenclatura clásica de VW: Trendline, Comfortline y Highline, con la Comfortline en el medio de la gama.
El motor 1.6 de 8 válvulas
La mecánica del Fox es de lo más simple del mercado. Según la ficha técnica de la Comfortline 1.6 de tres puertas de 2013:
- Motor naftero de cuatro cilindros en línea y 8 válvulas, 1.598 cm³.
- Inyección electrónica.
- Caja manual de cinco marchas.
- Suspensión delantera McPherson independiente.
- Velocidad máxima declarada de 185 km/h.
Es un motor de la familia EA111, muy difundido en los Volkswagen de la región, sin turbo ni inyección directa. Su ventaja es la sencillez y el bajo costo de mantenimiento; su desventaja, prestaciones discretas en ruta cuando el auto va cargado.
Lo que marcó al Fox
Hay algunas razones por las que el Fox sigue siendo tan común en el mercado de usados:
- Espacio: el techo alto lo hace sentir más grande de lo que es.
- Mecánica conocida: cualquier taller trabaja con el 1.6 de Volkswagen.