Un nombre con más de medio siglo
La Hilux nació en Japón en 1968 como una pick-up chica y sencilla, pensada para el trabajo. El nombre viene de la combinación de "high" y "luxury", una ambición algo exagerada para aquella primera camioneta, pero que con las décadas terminó teniendo sentido: hoy hay Hilux de trabajo y Hilux con equipamiento de auto premium.
A lo largo de ocho generaciones se ganó una reputación de resistencia que la volvió un símbolo en mercados exigentes de todo el mundo, desde el campo australiano hasta África y Sudamérica.
La Hilux argentina: Zárate desde 1997
Toyota empezó a producir la Hilux en su planta de Zárate, provincia de Buenos Aires, en 1997. Desde entonces la camioneta se convirtió en el producto central de la marca en el país y en un modelo de exportación a la región.
La séptima generación (2005)
En 2005 llegó una Hilux completamente nueva, desarrollada dentro de un proyecto global de Toyota que compartía base con la SW4. Fue la generación que consolidó a la Hilux como una de las camionetas más vendidas del país, con motores turbodiésel y versiones que iban de la cabina simple de trabajo a la doble cabina 4x4 más equipada.
La octava generación (2015 en adelante)
En noviembre de 2015 Toyota presentó en Argentina la octava generación, con una inversión importante en la planta de Zárate para producirla. Creció en tamaño, mejoró mucho el interior y estrenó una familia nueva de motores turbodiésel:
- 2.4 (2GD-FTV), para las versiones de trabajo y de entrada.
- 2.8 (1GD-FTV), para las versiones medias y altas, con cajas manual o automática de 6 marchas.
En sus primeros años, el 2.8 entregaba 177 hp.
Las actualizaciones de la octava generación
La octava generación tuvo una vida larga y fue cambiando por etapas:
- Restyling para el modelo 2019, presentado a fines de agosto de 2018, con cambios estéticos que no llegaron a todas las versiones.
- Actualización de mitad de vida en 2020. Se presentó en Tailandia a mediados de ese año y en septiembre ya se fabricaba en Zárate. Además del nuevo frente, el gran cambio fue mecánico: el 2.8 pasó a 204 hp, y en las versiones automáticas el torque subió a 500 Nm.
- Versiones GR-Sport, la variante con estética y ajustes deportivos que fue evolucionando a lo largo de la generación.
Una Hilux SR 2.8 de la etapa actual
Para ubicar cómo quedó la octava generación en sus años recientes, sirve la ficha de una Hilux SR 2.8 manual 4x4 de 2024: