Una apuesta que generó polémica
A comienzos de los 2000, que Porsche lanzara un SUV parecía una herejía para los puristas. La marca venía de años difíciles y necesitaba un producto que le diera volumen y rentabilidad. La respuesta fue el Cayenne, presentado en 2002 y desarrollado en conjunto con Volkswagen, que usó la misma base para el Touareg.
El tiempo le dio la razón a Porsche: el Cayenne se convirtió en uno de sus modelos más vendidos y financió buena parte de los desarrollos deportivos de la marca. Hoy es difícil imaginar a Porsche sin un SUV en la gama.
Primera generación (2002-2010)
La primera generación, conocida como 955 y luego 957 tras su actualización de mitad de ciclo, ofreció motores V6 y V8, con versiones S, Turbo y Turbo S. Tenía un perfil marcadamente todoterreno, con reductora y opciones de suspensión neumática.
Era un SUV pesado y potente, que demostró que se podía combinar capacidad off-road con prestaciones de auto deportivo.
Segunda generación (92A, 2010-2017)
En 2010 llegó la segunda generación, con código 92A. Porsche redujo peso, refinó el diseño y orientó el Cayenne más al asfalto: se eliminó la reductora y se apostó a cajas automáticas de ocho marchas. En 2014 recibió un restyling con nuevo frente, ópticas renovadas y cambios en la gama de motores.
Fue en esta generación donde el Cayenne Diesel tuvo su mayor protagonismo. La versión 3.0 V6 diésel de 2014, según la ficha técnica, tiene:
- Motor 3.0 V6 TDI turbodiésel de 2.967 cm³, montado en posición delantera longitudinal.
- 245 hp a 3.800 rpm y 550 Nm entre 1.750 y 2.750 rpm.
- Inyección directa common rail y turbo de geometría variable.
- Caja automática Tiptronic de ocho marchas.
- Tracción integral.
- Frenos a disco ventilado en las cuatro ruedas.
Es un motor de origen Audi, compartido con otros modelos del grupo, y su fuerte es el torque a bajo régimen. En ruta, con la octava marcha larga, el Cayenne diésel combina autonomía con un andar muy relajado, algo que lo volvió una opción buscada por quienes hacen muchos kilómetros.
Tercera generación (desde 2017)
La tercera generación, presentada en 2017, se basa en la plataforma MLB Evo del grupo, compartida con el Audi Q7 y el Lamborghini Urus, entre otros. Sumó versiones híbridas enchufables y la carrocería Cayenne Coupé. En Europa, Porsche dejó de ofrecer motores diésel tras el escándalo de emisiones del grupo Volkswagen, por lo que el Cayenne Diesel quedó asociado sobre todo a la segunda generación.
Cómo ubicar un 92A
La segunda generación se reconoce por un diseño más estilizado que la primera, con ópticas delanteras alargadas que se extienden hacia los guardabarros y un perfil más bajo. Dentro de la 92A, las unidades posteriores al restyling de 2014 tienen frente y ópticas actualizados, entre otros cambios de detalle.