El Peugeot 207 Compact es uno de esos casos raros del mercado argentino: un auto con nombre europeo que, en realidad, es la evolución profunda de otro modelo. Nació en 2008 sobre la plataforma del 206 y se fabricó en la planta de Rosario hasta 2016, cuando Peugeot despidió al modelo tras ocho años y unas 176.000 unidades comercializadas.
Entender esa genealogía es clave para cualquiera que busque uno usado: no es un 207 europeo, sino un 206 muy revisado.
Un 206 con más de mil piezas nuevas
Cuando se presentó en septiembre de 2008, la marca habló de 250 piezas nuevas y alrededor de 1.000 modificaciones sobre el 206, con más de 1.500.000 kilómetros de pruebas. La base era la plataforma PF1, la misma del 206 y de las versiones importadas del 207 europeo.
El resultado fue un hatchback del segmento B con 3,87 metros de largo, 2,44 metros entre ejes y un baúl de 245 litros: chico, ágil y pensado para la ciudad. La gama inicial combinaba carrocerías de 3 y 5 puertas, más un sedán que llegó en 2009 y una familiar SW.
En mecánica convivían varias opciones:
- 1.4 naftero de 75 CV, como entrada de gama.
- 1.6 naftero TU5JP4 de 110 CV, el más difundido.
- 1.9 diésel de 70 CV y 2.0 HDi de 90 CV, con presencia marginal en el mercado.
La gama de 2008 y el orden de las versiones
La nomenclatura original usaba siglas: XR, XS, XT y XT Premium. Esa estructura se mantuvo durante los primeros años y es la que hay que tener en cuenta al buscar unidades de la primera etapa.
La XT era el escalón alto naftero. Sumaba sobre la XS llantas de aleación, climatizador automático, techo corredizo eléctrico, volante y butacas con detalles en cuero, espejos y levantavidrios eléctricos, faros antiniebla y comando al volante para la radio. En seguridad, el piso era ABS y dos airbags: no había ESP ni airbags laterales, algo habitual en el segmento de la época.
2010: el rediseño que marcó la etapa
A fines de 2009 y durante 2010 llegó la actualización más visible de la primera generación. Los cambios fueron estéticos y de equipamiento:
- Paragolpes delantero y trasero rediseñados, con bandas de protección pintadas del color de la carrocería.
- Molduras laterales con embellecedores cromados.
- Faros traseros con intermitentes de grilla blanca.
- Interior con relojes de fondo blanco y bordes cromados, y tapizados revisados.
- Nuevo sistema de audio con lector de CD/MP3 y entrada auxiliar, con comandos al volante.