Por qué el HDi sigue buscado
Dentro de la gama del Peugeot 206, el 2.0 HDi es la versión diésel más moderna. A diferencia del viejo 1.9 D atmosférico, usa turbo e inyección directa common rail, lo que le da mejores prestaciones y un consumo bajo. Por eso sigue siendo una opción buscada por quienes hacen muchos kilómetros.
Según la ficha de la versión XS Premium:
| Dato | Valor |
|---|---|
| Motor | DW10TD 2.0 HDi 8V, turbodiésel |
| Cilindrada | 1.997 cm³ |
| Potencia | 90 hp a 4.000 rpm |
| Torque | 205 Nm a 1.900 rpm |
| Caja | manual de 5 marchas |
| Dirección | asistida hidráulica |
| Frenos | disco ventilado adelante, tambor atrás |
| Velocidad máxima | 184 km/h |
La XS Premium era la versión más equipada, con tapizado de cuero, climatizador, techo corredizo, sensor de lluvia, ABS y dos airbags.
El motor y la inyección
El common rail trabaja a presiones muy altas, y eso lo hace más sensible que un diésel antiguo a la calidad del combustible y al mantenimiento.
Qué revisar
- Inyectores. Un ralentí irregular, golpeteo fuerte o humo negro al acelerar pueden indicar inyectores con desgaste o pérdidas de retorno.
- Bomba de alta presión. Combustible contaminado o con agua es su principal enemigo. Preguntá si se cambió el filtro de gasoil en término.
- Turbo. Debe cargar sin silbidos fuertes ni humo azul. Mirá si hay aceite en las mangueras de admisión.
- Válvula EGR. En diésel con mucho uso urbano, la EGR tiende a ensuciarse y provocar pérdida de potencia o tirones.
- Correa de distribución. Es crítica: si se corta, el daño al motor es grave. Si no hay comprobante del último cambio junto con tensores y bomba de agua, considerala pendiente.
- Arranque en frío. Tiene que arrancar rápido. Un arranque largo puede deberse a bujías de precalentamiento, inyectores o baja presión de combustible.
El eje trasero
Es el punto débil más conocido del 206 y de otros Peugeot de su época. El eje trasero usa barras de torsión y brazos montados sobre rodamientos de agujas. Con los años y el ingreso de agua, esos rodamientos se desgastan y las ruedas traseras se inclinan hacia adentro.
Cómo detectarlo: