Dos Tracker muy distintas
Bajo el mismo nombre, Chevrolet vendió en Argentina dos SUV compactos que tienen poco en común. Entender la diferencia es el primer paso para buscar una usada, porque la generación define el motor, la plataforma y buena parte del equipamiento.
| Primera generación | Segunda generación | |
|---|---|---|
| Llegada al país | 2013 | 2020 |
| Motor | 1.8 naftero aspirado | 1.2 turbo de tres cilindros |
| Origen | Importada | Importada de Brasil y, desde 2022, fabricada en Argentina |
La primera Tracker: el 1.8 de la vieja escuela
La primera Tracker desembarcó en 2013, cuando los SUV compactos empezaban a ganar terreno frente a los hatchbacks medianos. Usaba un motor 1.8 de cuatro cilindros aspirado, con caja manual o automática, y en algunas versiones se ofreció tracción integral.
Era un auto de diseño alto y angosto, con buen espacio para su tamaño y una mecánica simple y conocida dentro de la marca. Su punto flojo era el consumo, elevado para la potencia que entregaba. Con los años recibió una actualización de diseño y equipamiento que la mantuvo vigente hasta la llegada del modelo nuevo.
La segunda generación: plataforma nueva y turbo
En 2020 se presentó en el país la segunda Tracker, basada en la misma arquitectura que el Onix y el Onix Plus de nueva generación. El cambio fue completo:
- Diseño más bajo y deportivo, con faros finos y una línea de techo más dinámica.
- Motorización turbo de tres cilindros, más eficiente que el viejo 1.8.
- Electrónica moderna, con conectividad y un salto importante en seguridad: hasta seis airbags y control de estabilidad.
En sus primeros años llegó importada de Brasil. El hito más importante vino en 2022, cuando General Motors empezó a fabricarla en su planta de Alvear, Santa Fe, con una inversión que permitió además exportarla a otros mercados de la región. Desde entonces es uno de los pocos SUV compactos de producción nacional.
En 2025 comenzó en Alvear la producción de la Tracker renovada, con cambios de diseño exterior e interior sobre la misma base técnica.
El 1.2 turbo con caja automática
La versión con más demanda de la segunda generación combina:
- Motor , 1.199 cm³.