Una pick-up que se compra por su historia de uso
La Amarok con el 2.0 TDI biturbo es la versión más vendida de la pick-up de Pacheco, y por eso es también la que más se encuentra usada. Según la ficha técnica de la Comfortline automática 4x2, el motor de 1.968 cm³ entrega 180 hp a 4.000 rpm y 420 Nm desde 1.500 rpm, con caja automática de ocho marchas por convertidor de par y tracción trasera.
El gran desafío al comprar una pick-up usada es que dos unidades del mismo año pueden haber tenido vidas muy distintas: una de uso familiar en ciudad y otra de trabajo en campo o en ripio. La revisión tiene que apuntar a descubrir cuál fue esa vida.
Motor 2.0 TDI biturbo
Correa de distribución
El 2.0 TDI de la Amarok usa correa de distribución, no cadena. Su reemplazo, junto con la bomba de agua y los tensores, tiene un plazo que fija el plan de mantenimiento de la marca. Pedí el comprobante del último cambio: si no hay registro y la camioneta está cerca o pasada del plazo, tomalo como un gasto inmediato.
Sistemas anticontaminación
Los diésel modernos tienen sistemas anticontaminación que sufren con el uso exclusivamente urbano:
- Si el motor lleva filtro de partículas (depende de la norma de emisiones del año), necesita regenerarse a temperatura, algo que ocurre en recorridos de ruta. Una camioneta que sólo hizo trayectos cortos puede tener el filtro saturado.
- La válvula EGR acumula carbonilla con el tiempo y puede generar pérdida de potencia o testigos en el tablero.
Preguntá por el uso habitual y fijate si hay testigo de motor o de filtro encendido. Un escaneo con computadora antes de comprar es la forma más directa de ver errores memorizados.
Inyección y turbos
En la prueba de manejo, fijate que el motor arranque en frío sin demora, que no largue humo negro en aceleraciones y que no haya cortes ni pérdida de empuje. Escuchá silbidos anormales de los turbos. El combustible de mala calidad y los cambios de filtro de gasoil salteados son enemigos de la inyección common rail.
Caja automática de ocho marchas
Es una caja de convertidor de par robusta, pero no eterna. En la prueba:
- Fijate que los cambios sean suaves, tanto en subida como en bajada de marchas.
- Prestá atención a golpes al pasar de P a D o R.
- Probá una aceleración a fondo desde baja velocidad: la caja tiene que bajar marchas rápido y sin patinar.
- Preguntá si se hizo algún cambio de aceite de caja, sobre todo en camionetas con uso de remolque o trabajo pesado.
Tren trasero, chasis y caja de carga
La Amarok tiene suspensión trasera de eje rígido con elásticos, pensada para cargar. Revisá: