Un Alfa para el segmento de los chicos premium
A fines de la década de 2000, el segmento de los autos chicos con aspiraciones premium estaba dominado por el MINI. Alfa Romeo decidió entrar a esa pelea con un modelo propio: el MiTo, presentado en 2008.
Su nombre combina Milán, la ciudad donde nació la marca y donde se diseñó el auto, y Torino, donde se fabricaba, en la planta de Mirafiori. Además, juega con la palabra "mito", una forma de reivindicar la historia de la marca.
Diseño con ADN de superdeportivo
El MiTo es un hatchback de tres puertas con un diseño muy particular. Sus faros redondeados y las ópticas traseras circulares se inspiraron en el Alfa Romeo 8C Competizione, el superdeportivo de producción limitada de la marca. El frente con el clásico escudo triangular y la toma de aire inferior completan una estética que se reconoce a la distancia.
Debajo de ese diseño, el MiTo compartía la base técnica con autos chicos del grupo Fiat de su época, lo que le permitió tener costos razonables y una mecánica conocida.
El selector DNA
Una de las particularidades del MiTo fue el selector Alfa DNA, que permite elegir entre tres modos de manejo:
- Dynamic: respuesta más rápida del acelerador y dirección más firme.
- Natural: el modo para el uso diario.
- All-Weather: pensado para superficies con baja adherencia.
Era un recurso poco habitual en el segmento y le daba un toque de sofisticación frente a sus rivales.
Una gama amplia de motores
A lo largo de su vida, el MiTo tuvo una variedad de motores muy amplia. En Argentina se comercializaron versiones con motores 1.4 atmosféricos y turbo, desde las de entrada hasta la deportiva Quadrifoglio Verde, que llegó al país en mayo de 2013. En el medio, hubo versiones con turbo y caja automatizada de doble embrague.
El Junior: la puerta de entrada
El Junior fue la versión de acceso a la gama. Según la ficha técnica de un Junior 2016:
| Dato | Valor |
|---|---|
| Motor | 1.4 de 8 válvulas, 4 cilindros |
| Cilindrada | 1.368 cm³ |
| Potencia | 78 hp a 6.000 rpm |
| Torque | 115 Nm a 3.000 rpm |
| Caja |