Un auto de alto rendimiento, con exigencias a la altura
El A 45 AMG de la generación W176 combina un motor 2.0 turbo de altísimo rendimiento específico, una caja de doble embrague de 7 marchas y tracción integral 4MATIC. Según la ficha técnica de una unidad 2016, rinde 360 hp y 450 Nm, acelera de 0 a 100 km/h en 4,6 segundos y llega a 250 km/h. A partir de la actualización de mitad de ciclo, el motor pasó a 381 hp, así que conviene verificar a qué etapa pertenece cada unidad.
Con esos números, un A 45 usado no se evalúa como un Clase A común: el historial de uso y mantenimiento pesa tanto como el kilometraje.
El motor 2.0 turbo AMG
Es uno de los cuatro cilindros de producción más potentes de su época, armado por AMG. Lo que hay que mirar:
- Historial de service completo. Idealmente, en la red oficial o en un taller especializado en AMG. El aceite tiene que ser el homologado por el fabricante y cambiado en término.
- Arranque en frío. Escuchá ruidos metálicos o golpeteos en los primeros segundos.
- Turbo. Revisá pérdidas de aceite en la zona del turbo y humo azul o negro al acelerar a fondo. Un turbo que silba de forma exagerada o pierde presión merece un diagnóstico.
- Refrigeración. Un motor con tanto rendimiento genera mucho calor. Controlá nivel de refrigerante, mangueras y que la temperatura se mantenga estable en una prueba exigente.
- Escaneo. Un diagnóstico con equipo de la marca revela fallas memorizadas que no siempre encienden un testigo.
Modificaciones de potencia
El A 45 es un auto muy popular para reprogramar la central y sumar potencia. No es necesariamente malo, pero cambia la ecuación:
- Preguntá directamente si el auto tiene la central reprogramada o piezas no originales (escape, admisión, intercooler).
- Un auto modificado somete a más esfuerzo a la caja, el embrague y la tracción.
- Algunas modificaciones pueden afectar la verificación técnica o la cobertura del seguro.
Si el vendedor no sabe o no quiere responder, un taller especializado puede detectar reprogramaciones.
Caja de doble embrague de 7 marchas
La caja automatizada de doble embrague es rápida, pero sensible al uso intensivo y a las largadas con launch control.
- A baja velocidad, en maniobras de estacionamiento o en tránsito, tiene que acoplar sin tirones ni vibraciones.
- En marcha, los cambios deben ser inmediatos, sin golpes ni demoras.