Un auto joven, pero con particularidades
El DS 4 de segunda generación se vende en Argentina desde agosto de 2022, así que las unidades usadas son relativamente nuevas y muchas todavía pueden estar dentro de la garantía de fábrica o tener todos sus services en la red oficial. Eso facilita la revisión, pero no la reemplaza.
Todas las versiones que se ofrecieron en el país, Performance Line, Trocadero y luego Étoile, usan la misma mecánica: motor 1.6 PureTech turbo de 215 hp y 300 Nm con caja automática EAT8 de 8 marchas. Por eso, los puntos mecánicos a revisar son iguales en todas.
Historial y papeles
En un auto de este tipo, el historial es lo primero:
- Services en la red oficial. Pedí la libreta o el registro digital. Un DS 4 sin comprobantes pierde atractivo y valor de reventa.
- Garantía vigente. Confirmá con el concesionario si la unidad sigue cubierta y qué condiciones hay que cumplir para mantenerla.
- Campañas de llamado a revisión. Consultá con el número de chasis si tiene campañas pendientes.
- Origen. Verificá que la documentación coincida con el número de motor y de chasis.
El motor 1.6 PureTech turbo
Es un cuatro cilindros turbo con inyección directa, de la familia de motores 1.6 turbo que el grupo francés usa hace años. Algunas generaciones anteriores de esta familia tuvieron antecedentes de estiramiento de cadena de distribución y de acumulación de carbón cuando el mantenimiento no era el correcto. En las versiones modernas el panorama es mejor, pero hay cosas que conviene verificar:
- Arranque en frío. Escuchá el motor apenas se enciende, idealmente con el auto parado desde varias horas. Un traqueteo metálico en los primeros segundos puede indicar un problema de cadena o tensor.
- Aceite correcto y en término. Preguntá qué aceite se usó y cada cuánto se cambió. Esta familia de motores es sensible a la calidad y al intervalo de cambio.
- Pérdidas y consumo de aceite. Revisá el nivel con la varilla y buscá manchas debajo del motor.
- Respuesta del turbo. Tiene que empujar con fuerza desde abajo, sin tironeos ni avisos de falla.
La caja EAT8
La automática de 8 marchas con convertidor de par es una caja robusta, usada en muchos modelos del grupo. En la prueba, fijate que:
- Los cambios sean suaves tanto en uso tranquilo como en aceleración fuerte.
- No haya golpes al poner D o R, ni demoras en enganchar.