Un Serie 3 rápido y eficiente
La sexta generación del BMW Serie 3, código F30, se lanzó en 2012 y llevó los motores turbo a toda la gama. El 328i usa el N20, un cuatro cilindros 2.0 (1.997 cm³) con turbo e inyección directa que entrega 245 hp a 5.000 rpm y 350 Nm desde 1.250 rpm. Va acoplado a la automática Steptronic de ocho marchas y transmite a las ruedas traseras.
Las cifras declaradas muestran por qué fue tan elogiado: 250 km/h de máxima y consumos de 8 l/100 km en ciudad, 5,2 en ruta y 6,2 mixto. Es un auto con mucho empuje en medio régimen y un manejo muy afinado. Pero detrás de esa eficiencia hay una mecánica más sensible que la de los aspirados que reemplazó.
La cadena de distribución del N20
Es el tema más conocido de este motor. En los N20, especialmente los de los primeros años de producción, se reportaron desgastes prematuros de las guías de la cadena de distribución, que en casos avanzados pueden derivar en la rotura de la cadena y un daño grave del motor. BMW modificó piezas en la producción posterior.
Cómo detectarlo:
- Escuchá el motor en frío, al arrancar después de varias horas parado. Un chirrido o silbido metálico que viene de la parte trasera del motor (la cadena del N20 está del lado de la caja) es la señal de alarma típica.
- Preguntá si la distribución ya fue revisada o reemplazada, y pedí la factura.
- Un escaneo puede mostrar fallas de sincronización entre árboles de levas y cigüeñal.
Si el ruido aparece, no lo tomes como un detalle: el arreglo implica bajar la caja o el motor y es caro. Un N20 con la distribución ya hecha es, en cambio, un buen punto a favor.
Pérdidas de aceite y refrigeración
Con los años, el N20 tiende a presentar:
- Pérdidas por la junta del soporte del filtro de aceite y por la junta de la tapa de válvulas. Mirá la parte baja del motor y la zona del filtro.
- Bomba de agua eléctrica y termostato: el N20 usa una bomba de agua eléctrica, que puede fallar sin aviso previo. Una luz de temperatura o un mensaje de refrigeración en el tablero tiene que diagnosticarse antes de comprar.
- Mangueras y depósito de expansión de plástico que se resecan con la edad.
Un auto que gotea aceite no está necesariamente roto, pero esas reparaciones tienen que entrar en la negociación.
Caja de ocho marchas
La automática de ocho velocidades es una de las cajas mejor consideradas de su época. Aun así, revisá:
- Que los cambios sean rápidos y sin golpes, en especial de primera a segunda y en reducciones.