Por qué la transferencia no es un detalle
Cuando comprás un auto usado, pagar y llevártelo no alcanza: hasta que la transferencia se inscribe en el Registro Seccional del Automotor, el auto sigue a nombre del vendedor. Eso trae problemas para los dos. El vendedor sigue siendo responsable frente a multas, impuestos y accidentes; el comprador no es dueño legal y no puede vender, asegurar a su nombre con normalidad ni hacer muchos trámites.
Por eso la transferencia conviene hacerla lo antes posible y con los papeles revisados antes de pagar. Acá va el recorrido general. Los requisitos exactos los fija la Dirección Nacional de los Registros de la Propiedad Automotor (DNRPA) y pueden cambiar, así que siempre confirmalos en el registro donde está radicado el auto.
Documentación
En general, para una transferencia se pide:
- Título del automotor (o el documento que lo reemplace en el caso de títulos digitales).
- Cédula de identificación del vehículo (la "verde").
- Formulario 08, la solicitud de transferencia, firmado por vendedor y comprador. Hoy se puede iniciar de forma digital desde el sitio de la DNRPA.
- Documento de identidad de vendedor y comprador, y los datos fiscales que pida el registro.
- Verificación policial, cuando corresponde para ese vehículo. Te explicamos los detalles en qué es la verificación policial.
- Constancias de libre deuda de patentes y, según la jurisdicción, de infracciones de tránsito.
- Si el vendedor está casado o en unión convivencial y el auto es ganancial, puede hacer falta el asentimiento del cónyuge.
Si alguien actúa con un poder, o si el auto tiene una prenda, la documentación cambia. Consultalo antes de ir.
Pasos en el registro
El orden puede variar un poco, pero el recorrido típico es este:
- Pedir el informe de dominio. Antes de firmar nada, confirmá quién es el titular y si el auto tiene prendas, embargos, inhibiciones o denuncias. Lo explicamos en detalle en informe de dominio: qué es y cómo pedirlo.
- Revisar deudas. Patentes y multas. Si hay deuda, acordá quién la paga y cuándo, por escrito.
- Hacer la verificación policial, si corresponde, en una planta habilitada.
- Completar el Formulario 08. Si lo inician en forma digital y van juntos al registro, el trámite suele ser más simple. Las firmas se certifican en el registro o ante escribano, según cómo lo hagan.
- Sacar turno y presentar todo en el Registro Seccional donde está radicado el auto.
- Pagar aranceles e impuestos.
- Retirar la documentación nueva: título y cédula a nombre del comprador.
Después, el comprador tiene que actualizar el seguro y, si cambia de provincia o municipio, ver el tema de la radicación y del impuesto automotor en su nueva jurisdicción.
Costos
Los costos de una transferencia se arman, en general, con estos componentes:
- Arancel de la DNRPA, que se calcula como un porcentaje sobre el valor del vehículo según las tablas oficiales. La alícuota la fija el organismo y se fue modificando, así que consultá la vigente.
- Impuesto de sellos provincial, que depende de dónde se hace la operación y del valor del auto.
- Formularios (08, verificación y otros).
- Verificación policial, si corresponde.
- Informe de dominio y otros certificados.
- Gestoría, si elegís que alguien haga el trámite por vos.
Como varios de estos valores dependen de la provincia y de las tablas de valuación del momento, no hay un número único. Lo práctico es usar las herramientas oficiales de la DNRPA o pedir un presupuesto en el registro antes de cerrar la operación. Y acordar de antemano quién paga cada cosa: por costumbre lo suele pagar el comprador, pero nada impide pactar otra cosa.
Errores frecuentes
Estos son los problemas que más se repiten:
- Pagar antes de revisar el dominio. Si después aparece un embargo o una inhibición, la transferencia puede quedar trabada y recuperar la plata se complica.
- Dejar la transferencia "para más adelante". Mientras tanto, el vendedor sigue figurando como titular. Si sos el vendedor y el comprador no transfiere, existe la denuncia de venta, que te deja constancia de que ya no tenés el auto. Consultá en el registro cómo hacerla.
- Firmar un 08 "en blanco". Nunca. Completalo con los datos reales de comprador y vendedor.
- No mirar las multas. Las multas pueden trabar trámites o terminar en discusiones. Fijate en cómo consultar multas de tránsito antes de comprar.
- Confiar en papeles que no coinciden. Si el nombre del titular no coincide con el DNI de quien vende, o los números del auto no coinciden con la cédula, frená.
- No guardar comprobantes. Recibo de pago, copia del 08 y constancia de entrega del auto. Si algo sale mal, esos papeles valen.
Para repasar todo lo que hay que juntar, tenés la guía de documentación para comprar un auto usado.
Y después de transferir
Una vez que el auto es tuyo, las multas y los vencimientos también. Es buena idea dejar de depender de que la notificación llegue por correo: hay infracciones que se enteran tarde y otras que se acumulan sin que nadie avise.
Llegá con la información antes de señar
Si estás por comprar, pedí el informe Chasis con la patente antes de señar: incluye el informe de dominio oficial, multas en más de 200 jurisdicciones y fuentes, deuda de patentes, VTV, GNC y recalls. Y una vez que el auto es tuyo, con el seguimiento mensual te enterás cada mes si aparece una multa nueva.
¿Estás buscando un usado?Mirá los autos publicados en V6, con referencia de precio y ficha técnica de cada uno.